O Supremo Senhor das Pistas

Quando Andreas Nikolaus "Niki" Lauda parou de correr em 85 a era dos heróis tinha chegado ao final para mim. Eu sempre achei que todos os pilotos que correram nos anos 70 eram heróis .Por que não devia ser normal um ser que , mesmo convivendo com a morte a cada final de semana, ainda tinha forças para seguir correndo . Nikki representava bem isto por ter começado na F1 nos anos 70.

Nikki tinha meu respeito e minha admiração pela forma com que seguiu sua carreira. Rompeu com sua família rica que não queria que ele seguisse no automobilismo, apostou em si mesmo e conseguiu um empréstimo , garantido por um seguro de vida e iniciou sua carreira. Correu pela March na F2 em 1971 em 1972 foi promovido ao mesmo time só que na F1 . Mas a March entrou me declínio. Depois conseguiu dinheiro e foi para a BRM onde correu o ano de 1973 com Regazzoni que em 1974 foi para a Ferrari.

Don Enzo perguntou a Clay o que ele achava de Nikki e com a indicação do suíço ele também foi para a Ferrari , que ficou tão impressionada com o que Clay falou sobre o austríaco que ele foi contratado e ganhando o suficiente para pagar as dividas . A partir daí, o cara passa a se tornar uma lenda. A Ferrari vinha de um período de vacas magras , mas Lauda termina em quarto no campeonato e obtêm uma vitoria.

Em 1975 ele começa meio devagar com um 5º lugar, mas com a estreia da mítica 312T ele consegue vencer 4 das 5 corridas seguintes . Um terceiro lugar em Monza onde Clay vence assegura também o titulo de construtores a Ferrari. Entre suas façanhas está a de percorrer Nurburgring em menos de 7 minutos.

Lauda vinha bem em 1976 vencendo 4 das 6 primeiras corridas . E tinha tudo para bater os recordes de Clark de vitorias consecutivas e do bicampeonato seguido que na época ainda era um dos feitos de Jack Brabham.
E chega Nurburgring. Apesar de ser o mais rapido no circuito Nikki era favorável a um boicote a realização da corrida pois a estrutura era péssima em termos de segurança. Os pilotos votam pela realização da prova e a vida segue e vai mudar para sempre a vida de Nikki.
Em 1 de agosto de 1976 seu carro , na segunda volta , sai da pista bate e o carro saiu envolto em chamas e ainda é pego pelo Surtees de Brett Lunger. Nikki estava preso ao carro, mas conseguiu ser salvo por Lunger , Arturo Merzario, Harald Ertl e Guy Edwards . Ele inalou muita fumaça e o combustível entrou por dentro do capacete e isso produziu queimaduras gravíssimas em seu rosto e cabeça precisando de cirurgia para recuperar a abertura das pálpebras. Apesar de ter ficado em pé e consciente pouco tempo depois ele entrou em coma e até um padre foi chamado para lhe dar a unção.
Seis semanas depois Lauda já estava no comando de seu carro.
Hunt tirou a vantagem que havia e eles chegam de tres pontos no Japão. Jamais farei juízo de valor sobre o fato dele achar inseguro correr no Japão. Acho que bem pouca gente faria . Na minha opinião só de voltar a correr já foi um ato de extrema bravura .
Para 77 é claro que o fato de ter abandonado a corrida no Japão fez com que a Ferrari iniciasse sua fritura. Ele não concordou com a ida de Reutemann para lá , Um terceiro carro para o novato Gilles apressou sua saída.
Na Brabham a unica coisa digna de nota é sua vitoria com o BT46 na Suecia . E cansado de andar em circulos deixa a F1 em 1979
Em 82 ele retorna e enfrenta o nariz torcido da Marlboro que questionava se ele era capaz de vencer . Em Long Beach, terceira prova da temporada ele responde que sim. Foi sua a ideia da greve ao perceber o quanto a Superlicença engessaria capacidade negociação de um piloto.
Em 83 a temporada seria uma época de transição.

 A Saída da Ford Cosworth e a entrada da Tag Porsche . Lauda manobrou politicamente dentro da equipe e isso deixou Jonh Barnard puto por que teve que antecipar a produção do carro que receberia o Motor Tag Porsche. Prost não era o companheiro dos sonhos de Lauda , mas depois ele confessou que um piloto do nível do Francês o acabou motivando. Foi uma briga o campeonato de 84 e Prost perdeu por meio ponto devido ao encerramento do Gp de Mônaco antes do numero de voltas previsto.
Acho que ele perdeu o tesão em 85 isso , mais os problemas que teve na temporada fizeram com que abandonasse ao final deixando o lugar para Keke Rosberg.

É claro que ele foi referencia . Olhando a carreira de Piquet por exemplo até nos números elas se parecem. E não é por acaso que Nelson sempre fez elogios a forma com que Lauda se comunicava com os mecânicos e passava suas impressões .
Estou triste pela partida de Nikki , mas feliz por conseguir ter visto um dos mitos das pistas em ação!!
Valeu campeão!!

Ayrton Senna- Vai com Deus meu amigo-Parte 10

Senna ficou muito impressionado com os acidentes de Rubens e mais ainda com o de Roland. Inclusive tinha uma bandeira da Austria que iria ser usada para homenagear o piloto em caso de uma vitória . Incusive Senna inicialmente cogitou não correr.
O clima para a realização do Gp de Ímola era o pior possível mas mesmo assim ele é realizado.Senna larga na pole e sustenta sua posição,havia a expectativa que Senna começasse a reverter a sua desvantagem com relação a Schumacher e a prova é interrompida devido ao acidente de Pedro Lamy e  JJ Letho.O SC entra na pista e na quinta volta a corrida recomeça e Senna vai livrando vantagem,mas na 7° volta ,Galvão diz:
Senna bateu forte !!Bateu forte Ayrton Senna!
Foi estranho ver aquele carro com a metade destruída  e Senna desacordado, eu não estava  gostando daquilo , fora tudo que já havia acontecido ,agora um acidente com Senna!! Estava esperando que ele se mexesse ,mas a cada minuto que ele ficava inerte naquele carro mais preocupado eu ficava.

Aí vão chegando mais pessoas ,o pessoal medico, começam a não permitir que se veja o que está sendo feito,mas o pior era a falta de noticias,Chega o Helicóptero e o leva para o hospital.
Quando o Galvão:""Vai com Deus meu amigo",entendi que a situação era grave . Fique o restante do dia aguardando noticias ,e elas não demoraram,Foi Roberto Cabrini quem nos deu: .Parecia um pesadelo.

Ayrton Senna- Juntando os Cacos -Parte 11

Graças a Deus aquele final de semana havia terminado.E eu estava para baixo como poucas vezes estive em minha vida.Mas a vida tinha que continuar. Eu tinha melhorado da síndrome de branca de neve por causa da maçã e deveria voltar ao trabalho..

Eu tinha que passar no Banco onde recebia meu salario para falar com a gerente, em Santo Amaro. A Cibele era mulher ,e mulher  não costuma  acompanhar F1, mas ela estava visivelmente abatida e me perguntou por que aquilo tinha acontecido,com os olhos marejados .Aquilo era um sentimento puro, ela estava sofrendo pela morte do Ayrton !!

Segundo ela a sensação era como se tivesse perdido alguém muito querido !Fiquei sem saber o que dizer para conforta-la, apenas disse que aquilo ia passar , me despedi dela e fui embora .Tinha que ir a Sopave ver os orçamentos das Kombis e das Saveiros que estavam lá.

Sempre batia altos papos  com o Grilo por que ele era um puta mecânico e sempre me dava dicas de como fuçar no meu fusca para ele andar mais.Mas naqueles dias que se seguiram o cara estava muito para baixo , eu sabia o motivo.Ele chegou e me disse :
- Cara , tá doendo como se fosse um parente meu !!

Fui tomar um cafe´na padaria  e o Chapa Fria que sempre ficava tirando barato dos outros estava calado.
Em resumo todo mundo sentiu  a morte do Ayrton.

Eu não consigo enxergar isso como um truque da midia para fazer lavagem cerebral nas pessoas.

Hoje eu só consigo compreender este sentimento que Ayrton despertou, como uma retribuição a elevação da auto estima do povo brasileiro que acontecia a cada GP. Durante 161 domingos  estávamos em igualdade de condições  com qualquer pais do mundo, poderíamos não vencer tudo mas tínhamos condições de enfrenta -los.E ter condições é tudo que as pessoas queriam e no outros dias não haviam estas condições.

Talvez por isso que 20 anos após sua partida ele ainda esteja muito presente!! Por que ele nos fez bem e quando isso acontecesse você não esquece. Valeu Ayrton !!

Ayrton Senna- O que foi isto?- Parte 9

Finalmente Williams e Senna se juntam.A melhor equipe e o melhor piloto.Mas a FIA preocupada com isso resolve banir a suspensão ativa do carro de Senna. Mal sabia que isso mudaria a historia da F1.
Eu sempre gostei da programação visual da Rothmans, nos carros Porsche do Grupo C e das motos  do Mundial,  não tinha a mesma empatia com  a Williams  Rothmans.
Como resultado do novo regulamento , o carro se torna nervoso, difícil de guiar,e Senna apesar de ter três poles não marca pontos em nenhuma das s corridas iniciais.E chegamos a 3 etapa  em Imola.

Final de semana esquisito,começando por mim, que fui seduzido por uma maçã , fiz tudo certinho lavei a fruta como se deve mas ela me deu uma irritação, minha pele ficou parecendo o coisa dos 4 fantásticos ! O pior foi depois de ser medicado e estar se preparando para ir embora,um lapso e eu estava no chão e todo mundo perguntando se eu estava bem. Eu tinha desmaiado  e  tive que ficar algumas horas em observação  e depois fui afastado do trabalho na sexta.

E as noticias ruins continuavam. Barrichello havia sofrido um grave  na sexta,aos poucos as noticias que chegavam iam nos tranquilizando,apesar de não participar da corrida Rubens estava bem. No sábado  Roland Ratzemberger ,bate seu carro , foi uma imagem forte ver seu carro destruído permitindo ver seu corpo e uma mancha de sangue em seu capacete.Tempos depois, a Tv da a noticia que me deixou meio desorientado. Roland havia morrido!

Talvez eu estivesse sentindo isso por que durante muito tempo não havia uma morte de piloto na F1 e isso fez eu ver que o perigo existia apesar de tudo que foi feito para reduzir este risco. Muito tempo depois, procurei saber mais sobre ele,e sua historia é um exemplo de como as pessoas fazem de tudo para atingirem seus objetivos.

Ele chegou a ser instrutor de F Ford e treinava nos carros quando não havia alunos e que seu lugar na Simtek foi comprado com o dinheiro que ganhou correndo no Japão.Foi uma pena que sua morte não tenha sido suficiente naquele final de semana, e sua morte foi eclipsada pela morte de Senna. Roland também foi um exemplo de perseverança.Independente das estatísticas  Roland é um campeão por que tinha vontade de chegar  categoria máxima do automobilismo e conseguiu . Máximo respeito a quem dribla as adversidades e atinge seus objetivos!

Ayrton Senna -Tempo de Mudar - Parte 8

Não há que dizer de 1992. Senna disse que os seus resultados  não deveriam ser considerados mais sim os de Berger, o carro não era bom e a Honda estava de malas prontas para ir embora , portando não investiria mais nos motores , vence em Mônaco ,Hungria e Itália , terminando o campeonato em 4º e, começa a ensaiar sua saída para uma equipe melhor  que no caso é a  Williams  inclusive, insinua que correria de graça  ,é vetado por Prost que não quer sua companhia na equipe.

Ele continua na Mclaren em 1993, que concebe um carro muito bom mas o seu problema é o motor Ford que é inferior ao que a Benetton dispõe mas mesmo assim é uma temporada das mais interessantes de acompanhar, por que ele com aquele carro mais fraco faz corridas excepcionais . A corrida de Donnington foi inesquecível . Era divertido  ver Senna com a aquele carro  pé de pano atrapalhar o domínio de Prost, com o poderoso Williams.

Ele foi ajudado pela chuva no Brasil, para conquistar sua segunda vitória em casa e terminou vencendo outros 4 Gp e ficando em 2º no campeonato.Ele  vinha negociando suas participações corrida a corrida  com Dennis e no final do ano estava livre para ir para a Williams, o que motivou a mudança do regulamento de 1994.A FIA Já previa o estrago que Senna iria fazer com um carro como o Williams fw 14c

Ayrton Senna -Haja coração amigo!! Parte 7

Em 1991, a Mclaren começa a perder o seu domínio, Finalmente a parceria Renault Williams começa dar seus frutos ,depois de dar vitórias a Thierry Boutsen em 1990,os Fw estão prontos para disputar um campeonato, mas a Mclaren  tem Senna  e ele vai levar a decisão para a ultima prova em Suzuka , onde diz a Berger que é para ele sumir na frente que ele vai segurar Mansell .A tática funciona pois o Leão acaba saindo da pista e isso dava o titulo a Senna que se esforça agora para vencer a corrida , mas é convencido por Ron deixar  Berger vencer o que faz com que Galvão diga a celebre frase. "Eu já sabia".Senna se torna tricampeão Mundial e Mansell mais uma vez passa bem perto de seu objetivo .Foi uma temporada que gerou esta bela imagem. Outro lance inesquecível foi a sua primeira vitória  no Brasil com o cambio só com sexta marcha funcionando

 

Ayrton Senna-Chumbo trocado não doí-parte 6

Em 1990 Prost vai para a Ferrari que constrói um carro muito bom e novamente vai decidir o titulo contra Senna e mais uma vez  uma batida , que desta vez é favorável a Senna decide tudo. Um momento de 1990 que merece ser destacado é o embate entre Senna e Alesi  em Detroit.Naquela época eu achei que Senna estava certo  , mas hoje eu acho que não , que foi muito perigoso o que ele fez, além de desnecessário