Ronnie Peterson o Show não pode parar

Alguém conhece Bengt Ronald Peterson.Talvez ninguém.Mas se falarmos de Ronnie Peterson, muita gente vai se lembrar, acredite ele tinha torcida no Brasil .Existem varias pessoas com o nome deste piloto, que encantou o Mundo com suas pirotecnias.Ficou famoso e conquistou uma legião de fãs por causa de suas derrapagens controladas conseguindo ser rapido nestas condições.

Ronnie Peterson não teve um berço esplendido , por isso teve que ralar, para conseguir correr uma vez que seu pai era padeiro.Chegou a ser mecânico de concessionaria Renault ,e dar manutenção e instalar elevadores isso aos 19 anos.Aos 16 já estava na melhor equipe e foi campeão nacional.Na metade dos anos sessenta sua carreira avança a passos largos, campeãode F3 na suecia venceu o Gp de Monaco de F3,em 1970 está na F2 e F1, com um march tabua de passar chega em 7º no GP de Monaco,

Em 1971, ainda na March conquista o vice campeonato de F1,sem vencer um único GP, perdendo por um centésimo para Peter Gethin, o GP de Monza de 1971 e campeão da F2, que possuía um elevado nível técnico.E neste ano começa o inicio da admiração entre ele e os brasileiros.Houve um campeonato no final do ano composto com três provas em Interlagos, uma em Tarumã e outra em Córdoba. Com suas derrapagens controladas conquistou o Publico Em uma das provas de Interlagos, Houve uma disputa ferrenha com Emerson, Peterson estava na liderança mas uma pane o obriga a sair da disputa deixando o caminho livre para Emerson vencer.O publico ficou tão encantado com Ronnie que foi aplaudido por toda a torcida enquanto seguia a pé para os boxes.O Sueco confessou depois que ficou fortemente emocionado com isso. Em 1972 peterson não tem um bom ano com resultados ruins na F1 ele se diverte vencendo na F2 mas sem contar pontos por ele ser graduado.Para não fugir do padrão reinante na época ele era um piloto multi ou seja corria em tudo que aparecesse.Foi piloto Ferrari no campeonato mundial de marcas.Vencendo os 1000 kms de Brand Hatch1972

Em 1973 ele assina com a Lotus e é companheiro de equipe de Emerson Fittipaldi,e apesar das disputas nasce uma grande amizade entre os dois.

Quem tentou usar isso para fazer igreja e baixar a bola de Emerson foi Colin Chapman, que visando reduzir o valor do contrato de Emerson deu mais atenção ao sueco e ainda fazia intrigas entre os dois, mas nenhum dos dois caiu na armadilha e isto deve ter sido um dos motivos que leva o Brasileiro a ir de Mclaren em 1974.Terminou em 3º na temporada.Em 1974 termina em quinto e vence tres mas sua relação com a Lotus começa a entrar em crise.

As coisas ficam complicadas para Peterson em 1975.Ele não consegue esconder de ninguém seu descontentamento e negocia abertamente sua saída para a Shadow .No GP do Brasil foi visto experimentando o cockpit para o ajustar a suas medidas, seria feita um a troca com Tom Pryce , mas Chapman não libera Ronnie que fica até o final do ano ele consegue apenas seis pontos neste ano. Correndo com o Lotus 72 que já começava a sentir o sinal dos tempos deixando de ser competitivo.Depois de participar do GP do Brasil 1976 ele resolve que é hora de sair da Lotus e vai de March, este carro muda de cor de acordo com o GP e cada patrocinador.A pesar de boas atuações a unica vitoria foi em Monza

Em 1977 se esperava muito de Peterson e da Tyrrel mas o modelo P34 não consegue as glorias do passado e Peterson só conquista 7 pontos.No fim da temporada é considerado um piloto na descendente.

Mas Chapman ainda achava que suas contas não estavam todas acertadas. Oferece uma vaga para ele mas com duas condições.Levar patrocínio e aceitar por escrito ser segundo piloto de Andretti. Concordou mas sua qualidades de piloto permaneciam.Pole no Gp brasil de 1978, uma confusão com um piloto de estilo parecido com o seu o faz abandonar a corrida,Bateu em Gilles e levou a pior o canadense continuou e ele teve sua suspensão quebrada.No Gp seguinte da um show ultrapassando Depailler na ultima volta faltando menos de 1 km para a linha de chegada.Teve boas atuações no decorrer da temporada mas a posição de segundo o incomodava claramente, Pois em algumas corridas era claro que tirou o pé para não ultrapassar Andretti.isso ficou visível no Gp da Holanda.comentava se que ele já tinha assinado com a Mclaren para 1979.

Monza, setembro de 1978

 Andretti estava liderando, com 12 pontos de vantagem sobre Ronnie que bateu seu carro titular .O Lotus 79 reserva estava com as regulagens para Mario.Chapman decidiu que Ronnie usaria o modelo 78 que não era usado desde o fim do mês de junho.Na minha opinião mesmo Humilhado Peterson aceitou.Os mecânicos trabalharam muito para deixar o carro em condições de uso.Ele alinha para largada mas ocorre uma confusão que termina em um acidente.O resto da historia todo mundo conhece. Ronnie Peterson , um de meus pilotos favoritos na F1.123 gps 10 vitorias , 14 poles,206 pontos 26 pódios,9 melhores voltas.

Valeu Rubinho!!

É complicado falar de um cara que você acompanha durante quase vinte anos.

No inicio era um Jovem piloto brasileiro.Vencedor nas categorias de base .Era certo que seria mais um campeão.
No inicio começo promissor, corridas memoráveis, boatos sobre sua ida a melhores equipes , era questão de tempo um bom carro e quem sabe um titulo.
Talvez se não existisse um cara chamado Ayrton Senna, tudo seria diferente, pois este jovem piloto de uma hora para outra,recebe a dura missão de substituir um mito.O piloto era Rubens Barrichello.

Sem um carro de ponta,esperavam um milagre que infelizmente não aconteceu.Cobranças, comediantes fazendo piadas sem graça com seus resultados na F1 e alem disso quem não entendia de F1 se achou no direito de dar palpites, até reporteres que cobrem fofocas dos famosos comentavam sobre Rubens, e pelo fato de não ser um Senna ele caiu em descredito.

Ressurgiu na Stewart e isso fez se abrirem as portas da Ferrari.Mas ao chegar lá se  percebeu que ele não seria o centro das atenções. Apesar de vencer corridas , nunca lhe foi dada a chance de lutar por um titulo mundial,mas  sua missão foi sim de trabalhar para o resultado final, ou seja os títulos do piloto que custou mais para a equipe, até sofre o duro golpe de ter que dar uma vitoria suada a um piloto quem dizem ser o melhor.

Vai para  a Honda mas infelizmente, não conseguem grande coisa.Dado como morto pela imprensa de seu país, mas não por Ross Brawn,aos 45 do segundo tempo torna se piloto da Brawn GP,se  complica na temporada de 2009 por não descobrir por que tem problemas nos freio de seu carro enquanto seu companheiro de equipe marcha feliz para um titulo.

Assina com Williams, e perde uma chance de ser contratado pela Mclaren .Em 2010 faz uma boa temporada em 2011, sofre coma cadeira elétrica de Tio Frank,e em 2012, é sacado da equipe, por é preciso encontrar alguém injete algum dinheiro, pois a equipe está com dificuldades.

Estou chateado, por que acho que pelo que Rubens foi crucificado pela imprensa seria justo que ele tivesse um fim de carreira digno de  de final de filme , mas as vezes o diretor do filme não pensa assim, mas é certo que as coisas tem que ter um fim apesar de nunca pode se dizer no caso de Barrichello que as coisas estão consumadas.Mas para mim se encerra um ciclo de vintes anos de lembranças boas e ruins da F1.Mas uma coisa eu posso dizer sem nehuma duvida Valeu Rubinho!!!!!!!