O Supremo Senhor das Pistas

Quando Andreas Nikolaus "Niki" Lauda parou de correr em 85 a era dos heróis tinha chegado ao final para mim. Eu sempre achei que todos os pilotos que correram nos anos 70 eram heróis .Por que não devia ser normal um ser que , mesmo convivendo com a morte a cada final de semana, ainda tinha forças para seguir correndo . Nikki representava bem isto por ter começado na F1 nos anos 70.

Nikki tinha meu respeito e minha admiração pela forma com que seguiu sua carreira. Rompeu com sua família rica que não queria que ele seguisse no automobilismo, apostou em si mesmo e conseguiu um empréstimo , garantido por um seguro de vida e iniciou sua carreira. Correu pela March na F2 em 1971 em 1972 foi promovido ao mesmo time só que na F1 . Mas a March entrou me declínio. Depois conseguiu dinheiro e foi para a BRM onde correu o ano de 1973 com Regazzoni que em 1974 foi para a Ferrari.

Don Enzo perguntou a Clay o que ele achava de Nikki e com a indicação do suíço ele também foi para a Ferrari , que ficou tão impressionada com o que Clay falou sobre o austríaco que ele foi contratado e ganhando o suficiente para pagar as dividas . A partir daí, o cara passa a se tornar uma lenda. A Ferrari vinha de um período de vacas magras , mas Lauda termina em quarto no campeonato e obtêm uma vitoria.

Em 1975 ele começa meio devagar com um 5º lugar, mas com a estreia da mítica 312T ele consegue vencer 4 das 5 corridas seguintes . Um terceiro lugar em Monza onde Clay vence assegura também o titulo de construtores a Ferrari. Entre suas façanhas está a de percorrer Nurburgring em menos de 7 minutos.

Lauda vinha bem em 1976 vencendo 4 das 6 primeiras corridas . E tinha tudo para bater os recordes de Clark de vitorias consecutivas e do bicampeonato seguido que na época ainda era um dos feitos de Jack Brabham.
E chega Nurburgring. Apesar de ser o mais rapido no circuito Nikki era favorável a um boicote a realização da corrida pois a estrutura era péssima em termos de segurança. Os pilotos votam pela realização da prova e a vida segue e vai mudar para sempre a vida de Nikki.
Em 1 de agosto de 1976 seu carro , na segunda volta , sai da pista bate e o carro saiu envolto em chamas e ainda é pego pelo Surtees de Brett Lunger. Nikki estava preso ao carro, mas conseguiu ser salvo por Lunger , Arturo Merzario, Harald Ertl e Guy Edwards . Ele inalou muita fumaça e o combustível entrou por dentro do capacete e isso produziu queimaduras gravíssimas em seu rosto e cabeça precisando de cirurgia para recuperar a abertura das pálpebras. Apesar de ter ficado em pé e consciente pouco tempo depois ele entrou em coma e até um padre foi chamado para lhe dar a unção.
Seis semanas depois Lauda já estava no comando de seu carro.
Hunt tirou a vantagem que havia e eles chegam de tres pontos no Japão. Jamais farei juízo de valor sobre o fato dele achar inseguro correr no Japão. Acho que bem pouca gente faria . Na minha opinião só de voltar a correr já foi um ato de extrema bravura .
Para 77 é claro que o fato de ter abandonado a corrida no Japão fez com que a Ferrari iniciasse sua fritura. Ele não concordou com a ida de Reutemann para lá , Um terceiro carro para o novato Gilles apressou sua saída.
Na Brabham a unica coisa digna de nota é sua vitoria com o BT46 na Suecia . E cansado de andar em circulos deixa a F1 em 1979
Em 82 ele retorna e enfrenta o nariz torcido da Marlboro que questionava se ele era capaz de vencer . Em Long Beach, terceira prova da temporada ele responde que sim. Foi sua a ideia da greve ao perceber o quanto a Superlicença engessaria capacidade negociação de um piloto.
Em 83 a temporada seria uma época de transição.

 A Saída da Ford Cosworth e a entrada da Tag Porsche . Lauda manobrou politicamente dentro da equipe e isso deixou Jonh Barnard puto por que teve que antecipar a produção do carro que receberia o Motor Tag Porsche. Prost não era o companheiro dos sonhos de Lauda , mas depois ele confessou que um piloto do nível do Francês o acabou motivando. Foi uma briga o campeonato de 84 e Prost perdeu por meio ponto devido ao encerramento do Gp de Mônaco antes do numero de voltas previsto.
Acho que ele perdeu o tesão em 85 isso , mais os problemas que teve na temporada fizeram com que abandonasse ao final deixando o lugar para Keke Rosberg.

É claro que ele foi referencia . Olhando a carreira de Piquet por exemplo até nos números elas se parecem. E não é por acaso que Nelson sempre fez elogios a forma com que Lauda se comunicava com os mecânicos e passava suas impressões .
Estou triste pela partida de Nikki , mas feliz por conseguir ter visto um dos mitos das pistas em ação!!
Valeu campeão!!