Senna -O Mito surge- parte 1

Lembrando mais um ano da partida de Senna aproveito para voltar a escrever  . Estas são as minhas impressões dos dez anos em que acompanhei sua emocionante carreira.
Ayrton foi um piloto que eu consegui ver toda a sua carreira .O que não consegui com Emerson e nem com Nelson Piquet.Na minha opinião aquela tradicional passada de bastão que aconteceu com Emerson passando o bastão de campeão para Nelson ainda estava longe de acontecer , por que Nelson havia sido campeão no ano anterior e estava em plena forma,  envolvido com sua batalha particular contra as Tag Porsche nos treinos classificatórios.

Antes de Mônaco a unica coisa que dava para perceber que era mais um brasileiro talentoso , pois com o limitado Toleman ele já tinha chegado em sexto na Africa do Sul ,e em Zolder na Bélgica . Mas eu me interessei mais em saber sobre ele após o Gp de Mônaco, quem era aquele piloto que tinha ousadia de enfrentar Nikki Lauda e Prost a bordo das temíveis Tag Porsche ? Quem era aquele cara que em sua temporada de estreia só não venceu a prova por que ele foi encerrada ?

Quem era aquele cara que com aquele carro com motor Hart,tido e havido como um dos mais fracos da F1  tinha o topete  de acuar as Tag Porsche em uma pista encharcada como Mônaco?

E o cara  ainda subiu ao pódio em Brands Hatch e em  Portugal ,e foi suspenso em Monza por quebra de contrato , por assinar com a Lotus. Ao final de 84 eu tinha uma certeza ,mais um piloto brasileiro  vinha para manter nossa tradição  nas pistas.Ele terminou em 9º empatado com Mansell, com 13 pontos.

.Enquanto que na nossa querida Terra a situação , não  dava espaço a esperar por dias melhores , a única esperança que estávamos alimentando era a chance que tínhamos  de poder voltar a escolher nossos governantes , fora isso ,uma inflação sem controle corroía nossos salários e nossa esperança de dias melhores . É neste cenário que Senna surge .

Ronnie Peterson o Show não pode parar

Alguém conhece Bengt Ronald Peterson.Talvez ninguém.Mas se falarmos de Ronnie Peterson, muita gente vai se lembrar, acredite ele tinha torcida no Brasil .Existem varias pessoas com o nome deste piloto, que encantou o Mundo com suas pirotecnias.Ficou famoso e conquistou uma legião de fãs por causa de suas derrapagens controladas conseguindo ser rapido nestas condições.

Ronnie Peterson não teve um berço esplendido , por isso teve que ralar, para conseguir correr uma vez que seu pai era padeiro.Chegou a ser mecânico de concessionaria Renault ,e dar manutenção e instalar elevadores isso aos 19 anos.Aos 16 já estava na melhor equipe e foi campeão nacional.Na metade dos anos sessenta sua carreira avança a passos largos, campeãode F3 na suecia venceu o Gp de Monaco de F3,em 1970 está na F2 e F1, com um march tabua de passar chega em 7º no GP de Monaco,

Em 1971, ainda na March conquista o vice campeonato de F1,sem vencer um único GP, perdendo por um centésimo para Peter Gethin, o GP de Monza de 1971 e campeão da F2, que possuía um elevado nível técnico.E neste ano começa o inicio da admiração entre ele e os brasileiros.Houve um campeonato no final do ano composto com três provas em Interlagos, uma em Tarumã e outra em Córdoba. Com suas derrapagens controladas conquistou o Publico Em uma das provas de Interlagos, Houve uma disputa ferrenha com Emerson, Peterson estava na liderança mas uma pane o obriga a sair da disputa deixando o caminho livre para Emerson vencer.O publico ficou tão encantado com Ronnie que foi aplaudido por toda a torcida enquanto seguia a pé para os boxes.O Sueco confessou depois que ficou fortemente emocionado com isso. Em 1972 peterson não tem um bom ano com resultados ruins na F1 ele se diverte vencendo na F2 mas sem contar pontos por ele ser graduado.Para não fugir do padrão reinante na época ele era um piloto multi ou seja corria em tudo que aparecesse.Foi piloto Ferrari no campeonato mundial de marcas.Vencendo os 1000 kms de Brand Hatch1972

Em 1973 ele assina com a Lotus e é companheiro de equipe de Emerson Fittipaldi,e apesar das disputas nasce uma grande amizade entre os dois.

Quem tentou usar isso para fazer igreja e baixar a bola de Emerson foi Colin Chapman, que visando reduzir o valor do contrato de Emerson deu mais atenção ao sueco e ainda fazia intrigas entre os dois, mas nenhum dos dois caiu na armadilha e isto deve ter sido um dos motivos que leva o Brasileiro a ir de Mclaren em 1974.Terminou em 3º na temporada.Em 1974 termina em quinto e vence tres mas sua relação com a Lotus começa a entrar em crise.

As coisas ficam complicadas para Peterson em 1975.Ele não consegue esconder de ninguém seu descontentamento e negocia abertamente sua saída para a Shadow .No GP do Brasil foi visto experimentando o cockpit para o ajustar a suas medidas, seria feita um a troca com Tom Pryce , mas Chapman não libera Ronnie que fica até o final do ano ele consegue apenas seis pontos neste ano. Correndo com o Lotus 72 que já começava a sentir o sinal dos tempos deixando de ser competitivo.Depois de participar do GP do Brasil 1976 ele resolve que é hora de sair da Lotus e vai de March, este carro muda de cor de acordo com o GP e cada patrocinador.A pesar de boas atuações a unica vitoria foi em Monza

Em 1977 se esperava muito de Peterson e da Tyrrel mas o modelo P34 não consegue as glorias do passado e Peterson só conquista 7 pontos.No fim da temporada é considerado um piloto na descendente.

Mas Chapman ainda achava que suas contas não estavam todas acertadas. Oferece uma vaga para ele mas com duas condições.Levar patrocínio e aceitar por escrito ser segundo piloto de Andretti. Concordou mas sua qualidades de piloto permaneciam.Pole no Gp brasil de 1978, uma confusão com um piloto de estilo parecido com o seu o faz abandonar a corrida,Bateu em Gilles e levou a pior o canadense continuou e ele teve sua suspensão quebrada.No Gp seguinte da um show ultrapassando Depailler na ultima volta faltando menos de 1 km para a linha de chegada.Teve boas atuações no decorrer da temporada mas a posição de segundo o incomodava claramente, Pois em algumas corridas era claro que tirou o pé para não ultrapassar Andretti.isso ficou visível no Gp da Holanda.comentava se que ele já tinha assinado com a Mclaren para 1979.

Monza, setembro de 1978

 Andretti estava liderando, com 12 pontos de vantagem sobre Ronnie que bateu seu carro titular .O Lotus 79 reserva estava com as regulagens para Mario.Chapman decidiu que Ronnie usaria o modelo 78 que não era usado desde o fim do mês de junho.Na minha opinião mesmo Humilhado Peterson aceitou.Os mecânicos trabalharam muito para deixar o carro em condições de uso.Ele alinha para largada mas ocorre uma confusão que termina em um acidente.O resto da historia todo mundo conhece. Ronnie Peterson , um de meus pilotos favoritos na F1.123 gps 10 vitorias , 14 poles,206 pontos 26 pódios,9 melhores voltas.

Valeu Rubinho!!

É complicado falar de um cara que você acompanha durante quase vinte anos.

No inicio era um Jovem piloto brasileiro.Vencedor nas categorias de base .Era certo que seria mais um campeão.
No inicio começo promissor, corridas memoráveis, boatos sobre sua ida a melhores equipes , era questão de tempo um bom carro e quem sabe um titulo.
Talvez se não existisse um cara chamado Ayrton Senna, tudo seria diferente, pois este jovem piloto de uma hora para outra,recebe a dura missão de substituir um mito.O piloto era Rubens Barrichello.

Sem um carro de ponta,esperavam um milagre que infelizmente não aconteceu.Cobranças, comediantes fazendo piadas sem graça com seus resultados na F1 e alem disso quem não entendia de F1 se achou no direito de dar palpites, até reporteres que cobrem fofocas dos famosos comentavam sobre Rubens, e pelo fato de não ser um Senna ele caiu em descredito.

Ressurgiu na Stewart e isso fez se abrirem as portas da Ferrari.Mas ao chegar lá se  percebeu que ele não seria o centro das atenções. Apesar de vencer corridas , nunca lhe foi dada a chance de lutar por um titulo mundial,mas  sua missão foi sim de trabalhar para o resultado final, ou seja os títulos do piloto que custou mais para a equipe, até sofre o duro golpe de ter que dar uma vitoria suada a um piloto quem dizem ser o melhor.

Vai para  a Honda mas infelizmente, não conseguem grande coisa.Dado como morto pela imprensa de seu país, mas não por Ross Brawn,aos 45 do segundo tempo torna se piloto da Brawn GP,se  complica na temporada de 2009 por não descobrir por que tem problemas nos freio de seu carro enquanto seu companheiro de equipe marcha feliz para um titulo.

Assina com Williams, e perde uma chance de ser contratado pela Mclaren .Em 2010 faz uma boa temporada em 2011, sofre coma cadeira elétrica de Tio Frank,e em 2012, é sacado da equipe, por é preciso encontrar alguém injete algum dinheiro, pois a equipe está com dificuldades.

Estou chateado, por que acho que pelo que Rubens foi crucificado pela imprensa seria justo que ele tivesse um fim de carreira digno de  de final de filme , mas as vezes o diretor do filme não pensa assim, mas é certo que as coisas tem que ter um fim apesar de nunca pode se dizer no caso de Barrichello que as coisas estão consumadas.Mas para mim se encerra um ciclo de vintes anos de lembranças boas e ruins da F1.Mas uma coisa eu posso dizer sem nehuma duvida Valeu Rubinho!!!!!!!

Para isso que serve o Natal.

Engraçado, as vezes ,a gente fica se perguntando por que o final de ano é uma época tão gostosa.Parece que todo mundo desarma um pouco o espirito . Ar parece que fica mais respirável, sem duvida é muito bom. Fiquei me perguntando por que isso se o Natal  é definido pelo politicamente correto por ser uma festa absolutamente consumista.

Mas eu não vejo a coisa por este lado.É uma época em que estamos mais abertos a sentir o próximo,seus problemas , alguns se envolvem de cabeça para tornar esta época menos dolorosa para quem tem menos.

Eu hoje no mercado estava com minha esposa escolhendo frutas,quando,se aproximou de nós um senhor e estava com dificuldades em escolher as frutas de melhor qualidade , eu também não entendo xongas disso pedia minha esposa que o ajudasse, depois ele nos disse que a vida de viúvo não é fácil.

Me pus no seu lugar e nesta época de festa,imaginei o quanto devia ser duro para ele lembrar de sua companheira ,dos anos em que passaram Natais juntos,e da tristeza deste Natal, saí do mercado triste por que  a unica coisa que pude fazer para ajuda- lo foi arrumar alguém para escolher frutas para ele.

 Saí do mercado e andando por uma rua onde existem moradores em condições precárias.Ví um Papai  Noel que debaixo de um sol escaldante com sua roupa pesada gargalhava e entregava brinquedos para as crianças.

Fiquei feliz vendo aquilo,e aquilo me fez ver que na verdade o ato do Papai Noel não iria resolver o problema da humanidade , mas que ele estava fazendo a parte dele, e tenho uma certeza enorme que isso lhe da´um prazer muito grande.

Por causa disso percebi que na verdade  essa época Deus nos mostra como seria o mundo se nós nos preocupássemos mais com  proximo, em tentar auxiliar, ou no minimo ouvir o nosso amigo que as vezes tem um problema.

Acho que seria muito legal vivermos mais dias esta atmosfera que a visita do bom velhinho e do nascimento de Jesus  proporcionam.Vendo pessoas como estas que fazem a parte  delas e dando uma lição incrivel , a tendencia deste mundo é só melhorar.Vou tentar fazer o mesmo o ano que vem.Feliz Natal, para todos!!!!!

Sete milhões de carros,Dez milhões de habitantes e Um prefeito cego

Eu trabalho com caminhão pelas ruas de São Paulo, portanto estou sendo atingido em cheio pelas medidas de restrição implantadas pelo prefeito Gilberto Kassab.Para tomar estas medidas ele alega que é preciso evitar que os caminhões que estão de passagem pela capital utilizam nossas  ruas e usem o Rodoanel.Mas com isso ele prejudica pessoas como eu que somente ando em São Paulo.Primeiro ele proibiu o transito na Marginal Pinheiros e com isso isolou a Zona Sul da cidade .Se você for usar um caminho alternativo para chegar em Santo Amaro, via levar pelo menos 2 horas se sair do Pico do Jaraguá como é o meu caso.Se o Ilustre prefeito quisesse realmente evitar que os caminhões que estão de passagem entrassem em São Paulo em horário de Rush era só proibir a passagem deles por exemplo no final das rodovias ,assim que termina área de concessão.Mas ele atira para um lado e acerta outro por que o vilão não é o caminhão e sim o alto numero de automóveis.Avenidas como 23 de maio e Radial Leste não permitem trafego de caminhões durante o dia  mas na maior parte do tempo estão congestionadas ,Se for fazer uma medida de restrição aos carros com certeza ele acabará com qualquer pretensão politica.Outra coisa é a falta de transporte coletivo, os ônibus andam o dia inteiro lotados e demoram muito para cumprir seu trajeto ou seja , para deixar o carro em casa o usuário tem que ver vantagens, mas independente de onde vai a coisa dá medo .Mas para fazer isso é preciso verbas e vontade de fazer .Kassab parece que tem muito interesse em querer que todo mundo vá andar pelo Rodoanel, afinal a dona de um dos trechos é a mesma que comprou a controlar que ele contratou sem licitação para aborrecer os moradores desta já sofrida cidade com esta inspeção ambiental.Além disso ele parece ter um certo prazer em atormentar quem trabalha.Prejudicou quem trabalhava com comunicação visual, depois não satisfeito  foi a vez os ônibus fretados e agora a vitima preferida dele é que trabalha com caminhão pelas ruas de São Paulo ,que alem de sofrer os dissabores de trabalhar em uma cidade como São Paulo ainda vê sua qualidade de vida ficar pior por que vai dormir cada vez mais tarde e acordar cada vez mais cedo.Como se vê são os números o maior problema de São Paulo.Sete, milhões de veículos, dez milhões de Habitantes e um prefeito cego

Mas por que o Urso do cabelo duro?

O grande Edgard, Mello filho, junto com o Adauto, comandam as terças e sextas um animado debate, sobre esporte a motor .O Loucos por automobilismo, eles leem email , comentam sobre as postagem do fórum e apresentam ponto de vista de cada um sobre os mais variados assuntos.E entre varios comentários surgiu o nome  de Marco Simoncelli, a quem Edgard carinhosamente, apelidou de"' urso do cabelo duro", por causa de sua cabeleira exótica.Foi campeão nas 250cc ,e estava na moto gp desde 2010.Vinha tendo um evolução  apesar de as vezes se deixar levar pelo excesso de arrojo mas mesmo assim termina o campeonato em 8 lugar com 125 pts

Em 2011 era esperado que ele fosse o destaque ,A Honda prestou atenção a seu estilo e deu a ele uma moto oficial de fabrica ,e ele sabia que era hora de por a faca entre os dentes. Quinto no Catar, líder na Espanha e cai polemicas com Lorenzo e Pedrosa.C

Criticado por seus colegas e amado pela torcida, Marco segue com sua estrategia se eu não cair vou me dar bem.Faz a pole na Catalunha mais chega em sexto no final,Chão na Inglaterra quando está em segundo e leva com ele Lorenzo, na Holanda,Na Republica Checa tudo dá  certo e ele conquista seu primeiro pódio chegando em terceiro. Depois de alguns tombos,e uma sequencia de quartos lugares.Em Phillp Island, depois de cair 3 vezes nos treinos anda muito bem,e chega em segundo atras somente de Casey Stoner.

Chega a Malásia e nos tira o urso.Foram dias de grande tristeza para quem curte o esporte a motor.Quem acompanhou a carreira de Marco ficou visivelmente abalado.Marco era um cara agressivo na pista e muito gente boa fora delas .Vai deixar muita saudade .Vai com Deus Urso!!

O que falar sobre Weldon

Quando morre um piloto de corrida e quem , gosta de automobilismo fica sabendo,não tem coisa mais triste.
Apesar de não acompanhar a Indy atual quando fiquei sabendo fui logo ver como foi,e só pelo que vi deu para perceber que ele não tinha chances, por que seu carro decolou rumo ao alambrado.

Dizem que o Indy  hoje tem uma capacidade  de sair do chão com facilidade .Mas eu não vou ficar culpando ninguém por que isso, não vai trazer Dan de volta. Na verdade não é facil viver nos dias de hoje,não temos segurança em nada ,se atravessamos na faixa pode vir um ANÙ e nos atropelar, se estamos dentro do ônibus, pode aparecer um louco,e nos pegar de refém.Se vamos sair de fim de Semana com nosso carro simples  podemos ser triturados por um desses novos ricos com um Porsche ou uma Corvette.

Ou seja viver de maneira normal não está fácil.Não vou dizer que os organizadores sejam inocentes e que isso foi uma fatalidade, por que nos últimos 20 anos se não estou errado é o oitavo caso fatal,de acidente em corridas de monoposto nos EUA, antes era pedido aos novos estreantes que fizessem um teste ,um campeão como Emerson teve que passar por isso para participar, não ouço falar mas disso nos dias de hoje. Um oval curto e 34 carros todos eles muito juntos,Um carro com problemas de aerodinâmica ,organizadores insensíveis,mais três pitadas de azar pronto você tem o cenário certo para uma tragedia

.A humanidade ,tem o costume de só colocar tranca na porta após um assalto,A poucos dias atras se Kanaan não bate em |Helinho poderia ter sofrido um grave acidente, Helinho reclamou da postura do diretor de prova e foi punido, ou seja as vezes é preciso quando quem tem o poder exorbita, alguém tem que trazer lo de volta a superfície da Terra.O automobilismo é um esporte perigoso, todo mundo sabe disso, mas é preciso se pensar em todas as hipóteses possíveis para evitar que um acidente grave leve a vida de um piloto.

Dinheiro para pesquisas tem, pessoas competentes também, portanto não existe desculpas para não fazer .Talvez seja preciso ser humilde aceitar que a coisa precisa de ser repensada e agir no sentido de melhorar.

Tenho certeza que nenhum ser humano por mais cruel que seja  fica feliz em assistir um evento onde ele ve alguém morrer de forma tão brutal como foi com Weldon, ficaríamos felizes se ele mesmo ferido acenasse para a torcida  com o polegar para cima.

Sinceramente espero que ele não tenha morrido em vão.Fico triste me colocando no lugar de seus familiares e principalmente das crianças, mas sei que o tempo  e Deus amenizarão está dor em seus corações.E voce Dam fique com Deus e em paz!!